Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) →
Первый Mercedes-Benz GLK попал в Brabus. Пытали!
Не успел новый штутгардский кроссовер Mercedes-Benz GLK как следует появиться на дорогах Москвы планеты, как за него сразу же взялись в ателье Brabus. Похоже, чувакам из Боттропа удалось захватить в плен самого первого «гелика». Давайте посмотрим, как его пытали.
Тюнеры накинулись на Mercedes-Benz GLK с таким энтузиазмом, будто годами не видели серийный автомобиль. Как следует поковырялись в двигателе, мощность которого значительно увеличили. Далее — намутили всего разного с подвеской и выпускной системой. Затем подопытного отправили в аэродинамическую трубу, где хорошенько продули! После трубы пришлось колдовать над обвесом. Напоследок, «гелику» наваляли полный багажник дисков — литых и кованых, чтобы не только сам нормально обулся, но и друзьям свомм по модельному ряду передал.
Самым крутым в линейке Mercedes-Benz GLK считается дизельный кроссовер с мотором 320 CDI. Можность этого автомобиля увеличили значительнее всего — на 48 «лошадок». Получились запредель получил и самую солидную прибавку «подкапотного поголовья» — 48 л. с. До «сотки» 272-сильный автомобиль разгоняется теперь за 6,9 секунд, а за час он способен пробежать до 228 километров. Вся фишка — в фирменном чипе Brabus ECO PowerXtra D6. Такой чип не только раскручивает двигатель, но и сохраняет его экологические характеристики. 21 век:)
Бензиновому V6 Mercedes-Benz GLK 350 тоже досталось, правда, немного. К серийным 272 «лошадкам» добавили всего 15 подруг. Думаете, пожадничали? Нет! Дело в том, что из этого мотора в Brabus сделали другой! Именно на базе GLK 350 построили 332-сильный Brabus GLK 40, который разгоняет «гелик» до ста километров в час чуть больше, чем за шесть секунд. Максимальная скорость машины тоже разогналась, до 250 км/ч. Но, и это еще не все! В ателье обещают устанавливать четырехлитровый мотор на самого слабенького «гелика» — модель Mercedes-Benz GLK 280.
Выпускные системы для машин разрабатывали отдельно для каждой. По ходовой — тоже возможно варианты. Можно воткнуть укороченные пружины, которые сократят клиренс «внедорожника» на 35 сантиметров, а можно — полностью выкинуть штатную подвеску, заменив ее на спортивную. Гулять, так гулять!
В отличие от ветеранского Mercedes-Benz G-klasse, Mercedes-Benz GLK получился недостаточно угловатым. Впрочем, для ребят из Brabus — это не проблема. Разработанный дизайнерами ателье боди-кит должен сделать «гелик» «геликом». Новый бампер, новые накладки на порогах, крутой спойлер сзади. Значительно изменились фары — у них обновленная форма, новые диодные «габариты дневного света», двойный противотуманки. Отдельная подсветка порогов поможет ездокам вылезать из машины в темное время суток.
Что ж, костюмчик сидит, как влитой! Теперь про обувку! Колес предусмотрено, как уже говорилось, предостаточно — от «крошечных» Monoblock A (8.5Jx17) до огромных 9Jx21. Диски — тоже на выбор. Есть пятилучевые с двойными спицами, есть девятиспицевые полированные, а есть — кованые составные.
Что в салоне? Всё, как обычно (если для Brabus вообще применимо это слово). В дверных проемах появились фирменные накладки из нержавейки со светящимся логотипом, водителю приготовили спортивный, эргономичный руль, среднюю консоль украсили декоративными панелями из дерева или карбона. Кому как больше нравится. О том, что кресла обиты отличной кожей, думаю, можно не говорить. Само собой разумеется.
Мало? Ну так это же тюнинг, а тюнинг — это как конструктор. Дополнительно в Brabus могут установить в подголовники кресел водителя и переднего пассажира ЖК-мониторы навороченного DVD-плеера, снарядить автомобиль дорогой аудиосистемой класса High-End, или еще чего-нибудь такого намутить. The sky — is the limit, улыбаются парни из Brabus, очевидно думая о том, сколько денег заработают:)
Тюнеры накинулись на Mercedes-Benz GLK с таким энтузиазмом, будто годами не видели серийный автомобиль. Как следует поковырялись в двигателе, мощность которого значительно увеличили. Далее — намутили всего разного с подвеской и выпускной системой. Затем подопытного отправили в аэродинамическую трубу, где хорошенько продули! После трубы пришлось колдовать над обвесом. Напоследок, «гелику» наваляли полный багажник дисков — литых и кованых, чтобы не только сам нормально обулся, но и друзьям свомм по модельному ряду передал.
Самым крутым в линейке Mercedes-Benz GLK считается дизельный кроссовер с мотором 320 CDI. Можность этого автомобиля увеличили значительнее всего — на 48 «лошадок». Получились запредель получил и самую солидную прибавку «подкапотного поголовья» — 48 л. с. До «сотки» 272-сильный автомобиль разгоняется теперь за 6,9 секунд, а за час он способен пробежать до 228 километров. Вся фишка — в фирменном чипе Brabus ECO PowerXtra D6. Такой чип не только раскручивает двигатель, но и сохраняет его экологические характеристики. 21 век:)
Бензиновому V6 Mercedes-Benz GLK 350 тоже досталось, правда, немного. К серийным 272 «лошадкам» добавили всего 15 подруг. Думаете, пожадничали? Нет! Дело в том, что из этого мотора в Brabus сделали другой! Именно на базе GLK 350 построили 332-сильный Brabus GLK 40, который разгоняет «гелик» до ста километров в час чуть больше, чем за шесть секунд. Максимальная скорость машины тоже разогналась, до 250 км/ч. Но, и это еще не все! В ателье обещают устанавливать четырехлитровый мотор на самого слабенького «гелика» — модель Mercedes-Benz GLK 280.
Выпускные системы для машин разрабатывали отдельно для каждой. По ходовой — тоже возможно варианты. Можно воткнуть укороченные пружины, которые сократят клиренс «внедорожника» на 35 сантиметров, а можно — полностью выкинуть штатную подвеску, заменив ее на спортивную. Гулять, так гулять!
В отличие от ветеранского Mercedes-Benz G-klasse, Mercedes-Benz GLK получился недостаточно угловатым. Впрочем, для ребят из Brabus — это не проблема. Разработанный дизайнерами ателье боди-кит должен сделать «гелик» «геликом». Новый бампер, новые накладки на порогах, крутой спойлер сзади. Значительно изменились фары — у них обновленная форма, новые диодные «габариты дневного света», двойный противотуманки. Отдельная подсветка порогов поможет ездокам вылезать из машины в темное время суток.
Что ж, костюмчик сидит, как влитой! Теперь про обувку! Колес предусмотрено, как уже говорилось, предостаточно — от «крошечных» Monoblock A (8.5Jx17) до огромных 9Jx21. Диски — тоже на выбор. Есть пятилучевые с двойными спицами, есть девятиспицевые полированные, а есть — кованые составные.
Что в салоне? Всё, как обычно (если для Brabus вообще применимо это слово). В дверных проемах появились фирменные накладки из нержавейки со светящимся логотипом, водителю приготовили спортивный, эргономичный руль, среднюю консоль украсили декоративными панелями из дерева или карбона. Кому как больше нравится. О том, что кресла обиты отличной кожей, думаю, можно не говорить. Само собой разумеется.
Мало? Ну так это же тюнинг, а тюнинг — это как конструктор. Дополнительно в Brabus могут установить в подголовники кресел водителя и переднего пассажира ЖК-мониторы навороченного DVD-плеера, снарядить автомобиль дорогой аудиосистемой класса High-End, или еще чего-нибудь такого намутить. The sky — is the limit, улыбаются парни из Brabus, очевидно думая о том, сколько денег заработают:)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.